SF Express的负责人Wang Wei是Ma最钦佩的人。他从将平行物品带到SF Express总裁九次抵押了自己的财产。

他从不做广告，看不到PE，不接受采访...

他拥有15万名员工，并购买了IBM的信息，人力资源管理咨询服务解决方案和系统。他总是做小件快递。

Wang Wei于20年前开始用100,000元的元人民币创办了他的业务，今天的营业额每年数十亿美元和11架自己的货机。他与员工分享了利润，一线员工每月的薪水为成千上万；他一直在创新（如果三月份没有创新，他会感到充满危险）；他每天工作14个小时；他努力工作，定期去基层。他是低调的，他的员工不认识他。他坚强而大胆，已经九次抵押了他的财产。

SF Express是中国私人快车送货公司的巨头。该公司即将庆祝其成立20周年，但外界仍然对此一无所知。毫无疑问，这是一家替代性和低调的公司。

“交响乐人”通过港口垄断了快递的交付

Wang Wei说：SF Express的前线招聘人员“是最可爱的人”。因为他还是一次调度员，并担任“背包客”。

1971年，Wang Wei出生于上海。他的父亲是空军俄罗斯翻译人员，他的母亲是江西大学的一名老师。王·韦（Wang Wei）和他的家人7岁那年搬到了香港。高中毕业后，他停止学习，去了蒙德（Shunde）进行印刷和染色。

在1990年代初，受邓小平的南部巡回演出的影响，香港的80,000多家制造工厂被移至大陆，其中有50,000多个在珍珠河三角洲，香港和珍珠河三角洲之间的信件和货物数量开始急剧增加。一开始，王魏被委托在广东和香港之间带来一些货物。慢慢地，当事情变得越来越多，他无法用手推车案来抓住他们时，他意识到这是一个商机。

1993年3月26日，Wang Wei在Shunde注册了SF Express，从父亲那里借了100,000元人民币，这是一家只有6人的公司。同时，他在香港王子的博兰街（Bolan Street）租了数十个平方米的商店，并特别将信件送到了珍珠河三角洲（Pearl River Delta）。 Wang Wei和他的员工提早出去，迟到了，带有背包和手推车盒子运输商品，并被称为“银货”。

“其他人每项赚取70元，SF Express收获40元。”王·韦（Wang Wei）的“降价和抓住海滩”的策略吸引了许多顾客，甚至带来了荒芜的博兰街。

由于市场需求的强劲，SF Express将很快将其触角扩展到广东的所有地区。当时，每当SF Express建立一个点时，它都会注册一家新公司，其分支机构均由当地加盟商拥有。这使SF Express能够在几年内牢固地掌握珠河三角洲的快车交付市场。但是由于这种野蛮的增长方法，SF Express曾经被行业称为“老鼠俱乐部”。

在这样的疯狂下，到1997年，王魏几乎通过港口垄断了所有明确的交付。据报道，当时在汤冈高速公路上驾驶的70辆Express Freight卡车属于SF Express的业务。当香港返回时，海关甚至拒绝了国有中国铁路公司的要求获得一部分。

Wang Wei目前只有26岁。

抓住SARS机会

1999年，Wang Wei从公司的日常运营和管理中消失了。但是在接到投诉电话后，他在SF Express历史上做出了最大的变化。

事实证明，在推广特许经营模式之后，一些SF Express特许经营者将私人商品货运以获利，一些加盟商甚至开始招募自己的业务并成为“当地国王”。 Wang Wei开始强烈夺取权力。

Wang Wei曾经说过：“在SF Express提出差异化的行动之后，签约的渠道在收回其直接运营时遇到了很多麻烦。当时，签约的渠道是一个小王国。解决这些问题是非常压力的。”当时，有传言说王·魏（Wang Wei）可能已经付出了一生的代价。直到今天，总是有几位保镖跟随王韦走到哪里。

2002年，Wang Wei成功地收集了Power，SF Express从特许经营系统更改为直接销售系统，并在深圳建立了其总部，将自己定位在中国的高端Express交付中。一年后，萨尔（Sars）爆发了，人们敢于不出去。 SF Express迎来了开发的转折点。在流行病期间，航空业务非常沮丧。

在2003年初，利用空运率急剧下降的优势，SF Express签署了与扬兹河快车（Yangtze River Express）的一项协议，签署了5套租赁飞行，这是第一个将私人快车行业带到天空的人，并以“快速”为SF Express的位置。

目前，SF Express的业务思想开始奠定。 Wang Wei坚持只进行快递，只制作小型物品，而不是重型商品，而不是从事与四个主要国际快车交付重叠的高端产品，并且没有在同一个城市中与五个或六个元人民解放异。其余的客户被锁定为唯一目标，1公斤的邮费不应超过20元。因为他坚持只进行小型快递，SF Express甚至拒绝了像摩托罗拉这样的“脂肪”命令。

2009年底，民航国家政府发表了一份不起眼的公告，宣布SF航空公司已正式批准进行运营。 SF Express申请建立一家航空公司，并一次购买了两架飞机 - 这也是中国私人快车送货公司首次拥有自己的飞机。

2011年，该公司的销售额达到150亿元人民币，拥有15万名员工，平均年增长率为50％/每种利润率为30％。随着20年的发展，直接销售模式，高端定位和航空运输已成为SF Express成功的三个支柱。

分区促销管理150,000人

实际上，直到今天，SF Express开发的独特秘密之一就是基于作品的薪水。这样的系统可确保SF Express的一线员工的高收入，高收入以快速作为核心支持SF Express的高服务质量。员工的基本工资不高，但收入全部基于工作绩效。预计每月收入非常稳定。

在SF Express，每个快递员都是他自己的老板，因为他们的报酬完全是由于勤奋和客户认可，而每月薪水的送货员不再是SF Express的例外。

Yuanzhai Xunshuo总统Chen Ping说：“ SF Express的收获人员和企业处于分配关系中，不是上级和下级劳动力服务的关系之间的关系。这是Wang Wag Wang Wang Wang Wang Wang Wang Wang Wang Wang Wang Wang no的所有权力并不接受。当时，他不接受您的专家，他不再像您一样。这是一个巧合。”

在SF Express工作了5年的司机告诉记者，他今年刚刚通过促销机制成为了真正的经理。除了确保收入外，SF Express还为员工的家庭提供了各种补贴和收益。据说，SF Express的一半以上的高级管理人员目前正在从基层招募和派遣人员。

最富有的工作狂

SF Express的前总裁Liu Miao认为，Wang Wei是他见过的最富有的工作狂，这主要是由于Wang Wei的专业习惯在他的业务早期保留。 20年来，他每天工作14个小时，而且不是很正常，并且还定期从前线发送并获得明确的交付。一些高管说，王威是一种非常有危机感的人。没有创新和变革三个月，他会觉得自己充满了危险。

跟随Wang Wei的大多数高管评论说Wang Wei是一个非常“规则”。 SF Express Group副总裁Yang Feng认为，Wang Wei是一个具有强烈责任感的人：“他想做事，但他经营企业的基本目的不是赚钱。”因此，Wang Wei反复拒绝对联邦快递和UPS等海外巨头的收购。

在徐阳的看来，SF Express最值得称赞的是它始终遵守专业发展环境，并且不受其他利益的吸引。在过去的几年中，当大多数快速交付公司都转变并努力赚钱时，只有王·韦（Wang Wei）专注于研究如何更专业和标准地提高效率，以便用户能够获得更好的体验。

这种专业显然是SF Express在原始资本积累阶段保持的核心竞争力。正是由于其在信息化和标准化方面的大量投资，SF Express很快就摆脱了其他快递公司。

近年来，Wang Wei一直很低调，并且只接受了媒体的少数采访，并且在网上找到他的照片非常困难。即使是SF Express的内部公司出版物“沟通”也从未成为这位领导人的负责人。

Wang Wei仍然是一个非常坚持自己的人。在过去两年中金融危机中最困难的时期，SF Express并没有解雇员工。无论是在公司的内部演讲还是在公开会议上，Wang Wei都经常强调“招募和派遣人员是SF Express的最可爱的人”。

此外，SF Express很昂贵，但Wang Wei对PE和VC的机构投资视而不见。该行业有这样的谣言：“风险投资人想为王韦筹集资金，但王韦从来没有愿意出来见面。这家风险投资人向公众提供了50万元的代理费，50万元人只为了与王韦一起吃饭。”包括花旗银行在内的许多美国投资者也在寻找王韦，向咨询公司支付的委员会为1000万美元。

在这个动荡的时代，总会有机会。您可以满足自己的需求，创造自己的需求，有力地开始业务，专注于做事并无法实现伟大的事物，并且您也可以成为所有地方的王子；没有上帝的旨意，只有人计划。